رژیم لاغری سریع

چرا هنوز گرفتن تاکسی در بلفاست سخت است؟ – سلامتی برتر


این سناریویی است که همه ما در آن قرار گرفته ایم – به پایان یک شب خوب یا یک روز طولانی در شهر می رسد و زمان رزرو تاکسی خانه فرا رسیده است.

اما از آنجایی که شهر دوباره درهای خود را برای زندگی شبانه، خرید و گردشگری باز می کند، به یک مصیبت واقعی تبدیل شده است.

بنابراین شهر چگونه تقاضا را برآورده می کند و کمبود تاکسی چه تاثیری دارد؟

بیشتر بخوانید: کارگر بار در بلفاست مجبور شد در ساعات اولیه راه به خانه برود زیرا شرکت‌های تاکسی برای برآورده کردن تقاضا تلاش می‌کنند

ما نگاهی می اندازیم به این که چگونه برای کسانی که به طور مستقیم و غیرمستقیم تحت تأثیر قرار می گیرند.

مشتری

لوئیز توال به بلفاست لایو گفت که ماه گذشته به دلیل ناتوانی در گرفتن تاکسی، حتی قبل از عجله در ساعات پایانی، مجبور شده بود تا اواخر شب به تنهایی به خانه برود.

او گفت: “شوهرم واقعاً خوب است که در واتساپ یا با من تماس می گیرد، اما ما بچه داریم بنابراین او نمی تواند بیاید و مرا بگیرد.”

اما اگر مردی را در طرف دیگر جاده ببینید، در حالت آماده باش هستید – شاید این عادلانه نباشد، اکثر مردان حالشان خوب است، اما این یک واقعیت است که باید هوشیار باشید.



لوئیز تول گفت که به دلیل کمبود تاکسی مجبور شده به تنهایی به خانه برود
لوئیز تول گفت که به دلیل کمبود تاکسی مجبور شده به تنهایی به خانه برود

لوئیز گفت که پاسخ می تواند در سرمایه گذاری بیشتر در حمل و نقل عمومی باشد تا آن را با سایر مناطق هماهنگ کند.

او گفت: «آنها اتوبوس شبانه را برای یک هفته در طول کریسمس انجام دادند، که خوب بود.

به هر شهر دیگری که می روید، وسایل حمل و نقل عمومی برای حداقل ۱۲ نفر در شب وجود دارد.

او گفت که پایان دادن به شب‌ها زودتر از موعد به امید گرفتن تاکسی قبل از شلوغی ساعت پایانی عادی شده است.



شرکت های تاکسیرانی درخواست کمک برای آزمایش رانندگان جدید کرده اند
شرکت های تاکسیرانی درخواست کمک برای آزمایش رانندگان جدید کرده اند

او گفت: «می‌دانم که این تقصیر شرکت‌های محلی هم نیست، من با آنها صحبت کرده‌ام و می‌دانم که بسیاری از رانندگان بازنشسته شده‌اند یا در طول قرنطینه به جاهای دیگری رفته‌اند.

“نه بار از ۱۰، غیرممکن است، فقط هیچ کدام وجود ندارد – حتی اکنون که من و دوستانم سازماندهی می کنیم تا جایی بیرون برویم، برخی از آنها را کاملاً به تعویق می اندازد.

حتی برای گردشگرانی که به اینجا می آیند، خیلی شرم آور است، این یک کابوس است.

راننده

یک راننده برای Value Cabs با بلفاست لایو صحبت کرد، اما نخواست نامش را بگوید.

او گفت که بین کاهش سرعت همه‌گیری کسب‌وکار، افزایش هزینه‌های زندگی و در دسترس بودن کار ثابت‌تر در جاهای دیگر، تاکسی به گزینه‌ای بسیار کمتر جذاب تبدیل شده است.

او گفت: “اگر حتی به قیمت سوخت در آنجا نگاه کنید، حدود ۵۰ تا ۶۰ پوند در هفته برای برخی رانندگان اضافه می شود.”

من در چند مدرسه کار می‌کنم و شنبه‌ها را در مرکز شهر انجام می‌دهم، اما قطعاً خیلی سخت‌تر از گذشته است.



یکی از رانندگان تاکسی می گوید قیمت سوخت بر فشار بر رانندگان افزوده است
یکی از رانندگان تاکسی می گوید قیمت سوخت بر فشار بر رانندگان افزوده است

من رفتم و در طول همه‌گیری با آمازون در آنجا کمی کار کردم و شما می‌آیید، وسیله نقلیه برای شما وجود دارد، بدون هیچ هزینه‌ای و روزانه ۱۰۰ پوند حقوق می‌گیرید.»

او گفت که در حوالی ماه مارس صحبت هایی در مورد افزایش کرایه ها مطرح شده بود اما قبل از انتخابات هیچ پیشرفتی نداشت.

او همچنین گفت که نبود رانندگان تاکسی در اطراف برای کار به این معنی است که مردم از ترس ساعت‌ها انتظار پس از یک شبانه روز کمتر به مرکز شهر می‌روند، به این معنی که چرخه بدون مداخله ادامه می‌یابد.

او گفت: «قطعاً اعداد در مرکز شهر کاهش یافته است، به هیچ وجه به آنچه که بود نزدیک نیست.

“من رانندگی را دوست دارم، من شوخی های شنبه شب و آن را دوست دارم، اما شما می توانید از ساعت ۱۱ صبح تا ۴ صبح بیرون باشید و سپس یکشنبه شما نیز تمام شود.



بسیاری از رانندگان تاکسی در طول همه گیری به دنبال کار دیگری بودند
بسیاری از رانندگان تاکسی در طول همه گیری به دنبال کار دیگری بودند

“بعد از آن، هزینه راه اندازی ماشین بین هزینه های انبار، بیمه، سوخت و پرداخت ماشین برای برخی از افراد، ۶۰۰ تا ۷۰۰ پوند در هفته است که آنها باید قبل از اینکه حتی بتوانند درآمد داشته باشند، بالا ببرند، بنابراین پایدار نیست.”

این راننده تاکسی گفت که اگر راه حلی برای آن پیدا نشود، در نظر دارد به عنوان یک راننده تحویل درازمدت برای سایر شرکت ها به کار قراردادی فرعی روی بیاورد.

او خواستار کمک دولت در مورد هزینه های سوخت شد و از شرکت ها خواست که هزینه های کمتری را برای دپوی خدمات ارائه شده دریافت کنند، به عنوان راه های مشخص برای کاهش مشکل.

شرکت

استفان آنتون از Fonacab می‌گوید که تعداد آنها توسط رانندگانی که در طول همه‌گیری همه‌گیر خارج شده و برنمی‌گردند، به شدت آسیب دیده است.

او به بلفاست لایو گفت که از موقعیتی که حدود ۱۴۴۰ راننده قبل از کووید-۱۹ در دسترس بود، اکنون به ۹۰۰ درایور کاهش یافته است.

او گفت: “ما با حدود ۴۰ اپراتور مختلف در سراسر ایرلند شمالی به عنوان بخشی از کار لابی خود صحبت کردیم و متوجه شدیم که اکثر شرکت ها حدود ۳۰ درصد از رانندگان را کاهش داده اند.”

وی همچنین خاطرنشان کرد که گزینه‌های آخر هفته ممکن است کاهش یافته باشد زیرا با تعداد رانندگان کمتر، رانندگانی که مانده‌اند می‌توانند درآمد بیشتری در طول هفته داشته باشند و تمایل کمتری به کار در تعطیلات آخر هفته دارند.



استفان آنتون می‌گوید شرکت‌های تاکسیرانی نیز هزینه‌هایی برای ترخیص دارند
استفان آنتون می‌گوید شرکت‌های تاکسیرانی نیز هزینه‌هایی برای ترخیص دارند

استفن گفت که او ناامیدی رانندگان را از هزینه‌های اجاره انبار درک می‌کند، اما شرکت باید برای پشتیبانی فناوری اطلاعات، کارکنان مرکز تماس، پشتیبانی اپلیکیشن، هزینه‌های اعلان‌ها و حمایت مالی/کار خیریه بپردازد.

وی گفت: برای رفع موانعی مانند آزمون تئوری و عملی برای رانندگان تاکسی که حدود هشت سال پیش مطرح شد، نیاز به تعامل بیشتر است.

وی افزود: از زمانی که این خودروها در سال ۲۰۱۴ وارد شدند، این صنعت به طور متوسط ​​سالانه ۱۰۰۰ راننده را از دست داده است.

“نکته ما در این مورد این است که آزمایش بسیار دشوار، بیش از حد دست و پا گیر و بسیار پرهزینه است، و این بدان معناست که ما به اندازه کافی رانندگان را وارد صنعت نمی کنیم تا آنهایی را که از دست داده ایم جایگزین کنیم.”

بیشتر بخوانید: راننده تاکسی می گوید سیل بازار با تعداد بیشتر راننده راه حلی برای حل بحران نیست

بیشتر بخوانید: رانندگان تاکسی بلفاست صدها همکار خود را در طول همه گیری از دست داده اند

برای دریافت آخرین اخبار فوری به صندوق ورودی خود، در خبرنامه رایگان ما ثبت نام کنید.

رژیم آنلاین دکتر روشن ضمیر https://rdiet.ir/ رژیم کتوژنیک دکتر روشن ضمیر